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Porsche 928 GT//5-Gang-Sportgetriebe// indischrot

Kaum zu glauben, aber in Kürze reden wir bei diesem 928 GT von einem Oldtimer. Das Fzg. wird im Oktober 2019 durch eine aktuelle Hauptuntersuchung i.V. mit H-Abnahme geadelt und darf dann mit H-Kennzeichen bei jedem beliebigen Oldtimer-Event teilnehmen.

Formal fehlen uns gefühlte 20 Jahre. Mindestens! Mit einem Augenzwinkern könnte die Porsche AG dieses Modell des 928ers gut und gerne auch heute als gelungene Retro-Neuauflage des von über 40 Jahren präsentierten Über-Porsche vorstellen, ohne den Betrachter zu überraschen. Höchstens vielleicht mit der Wahrnehmung, wie gut die Neuauflage gelungen ist…Und doch kann man es nicht oft genug sagen und damit Sie als Leser strapazieren – wir reden über einen waschechten Oldtimer, der mit seinem 5.0 V8-Motor, seinen 330 PS, seiner revolutionären Weissach-Hinterachse und seinen auch heute noch leger erreichbaren 300 km/h Höchstgeschwindigkeit verblüfft, ja fast begeistert! Was für eine grandiose Ingenieurleistung damals geleistet wurde, nachdem vor fast 50 Jahren bei Porsche die Idee keimte, sich nun mal um einen 911er-Nachfolger zu kümmern. Daß es diese extrem kostenintensive Konstruktion bis zum Jahr 1995 schaffen würde und es damit durch alle Modellpflegen zu einer fast 20-jährigen Produktion schaffte, ist umso erstaunlicher, wenn man bedenkt, daß bereits zu Anfang der 90er bei Porsche ein rauher Gegenwind wehte. Der Firma ging es zusehens schlechter und schlechter, gebeutelt vom Markt und von den antiquierten Fertigungsmethoden von bis zu 70 Stunden pro Fahrzeug.

Wir setzen in Kürze an dieser Stelle an und beschreiben Ihnen so detailliert wie irgendmögich diesen Prachtskerl, denn – wo genau steht denn noch ein 928er GT rum, der ein lückenlos von MAHAG München geführtes Scheckheft, alle Schlüssel, aber dafür niemals einen Unfall hatte? Bleiben Sie bitte auf Empfang, wie kommen sehr rasch wieder und informieren Sie umfänglich, wenn wir wieder am Rechner sitzen.

Bis bald also.

Ihr DLS Team

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